蓋世汽車訊 過去，如果駕駛員以一定的車速行駛，則需要大聲喊叫才能讓別人聽到自己的聲音。但是，現在的汽車卻安靜多了，即使音量很小，也能清晰地聽到談話聲以及音樂聲。據外媒報道，福特也正在實施一項名為“耳語策略”（Whisper Strategy）的計劃，以改善汽車周圍的細微噪音，從而讓駕駛員和乘客能夠享受更舒適的旅程、減少疲勞。
（圖片來源：福特）
耳語策略
對於新款Kuga SUV，福特檢查了從懸架到車門密封件等所有可能產生噪音的部件，以找到優化車內環境的方法。福特還在Kuga Vignale車型皮革座椅支架上增加了穿孔，以減少車內平麵的總麵積，從而有助於吸收噪音而不是反射噪音。此外，該車車身下方還增加了空氣動力調諧隔聲罩，有助於阻擋來自車外的道路噪音與風噪聲。
福特的工程師花費了兩年時間，在光滑的柏油路、粗糙的混凝土路和鵝卵石路、潮濕和幹燥的路況以及各種車速的條件下，測試了70多種不同的輪胎，以找到確切的輪胎規格，讓道路噪音降至最低，同時保證高水平的舒適度和操控力。
新款Kuga SUV車身麵板後麵的通道能夠讓隱藏的線路和組件從一個區域進入另一個區域，從而讓通道變得更小、更窄，限製車身內部氣流，以降低噪聲。
改進電動化性能
如果不采用汽油或柴油發動機，車輛在旅途中就會更安靜。而Kuga插電式混合動力汽車結合了汽油發動機、電機、發電機，以及14.4 kWh的鋰離子電池，具有零排放純電動驅動能力。采用EV Now駕駛模式時會關閉汽油發動機，僅使用電池和電機為汽車提供動力，在受控環境中進行測試時，該車車內道路噪音水平僅為52分貝，聲音與輕柔的雨聲差不多。
福特Kuga插電式混合動力Vignale車型還配備了主動噪聲消除（Active Noise Cancellation）技術。該係統的工作原理與降噪耳機類似，能夠通過放置在特定位置的麥克風探測到車內不悅的低頻噪音，並采用B&O音響係統的反方向聲波抵消此類噪音。
福特進行的一項測試顯示，新款福特Kuga插電式混合動力車型車內噪音水平是1966款福特Anglia車內噪音水平的四分之一，而大多數人認為當一個聲音的音量比另一個聲音高大約10分貝時，音量就已經高出了兩倍。
